(1)规模
我国航空业正处于规模扩张阶段。根据国际民航业发展的经验,民航运输的成长期一般为30~40年,我国民航业在耒来20年仍将保持较高增长率。民航业在我国是处于较高管制的行业,随着2000年《民航体制改革方案》、《外商投资民用航空业规定》的出台,表明民航业的管制在放松。运输结构的改变为航空此快速发展提供了增长空间。根据世界民航与世界经济以及我国航空业与经济增长关系的历史规律,航空运输在综合运输体系中所占的比例将大幅度提高。目前我国量占不到运输总量的1%,远远低于发达国家的水平,发展空间广阔。加入wto后对我国航空业的发展有促进作用。飞机维修服务开放,国外维修公司的进入,都将有利于我国航空公司维修成本的降低;关税的降低有利于民航企业成本降低;国际先进的管理模式的引入,有利于提高管理效率。
(2)技术装备与设施
航空运输的基础技术装备与设施主要是指航空器,即飞机及航空港(飞机场)。航线航空运输系统的结构是一个典型的网络运输结构,航空网是由点系统和线系统构成的,即航空港和航线航路及其服务。①航空器。航空器包括重于空气和轻于空气两类,每一类又可以分为动力驱动和非动力驱动两种,每种又可分为若干类型。例如,气球是轻于空气,不用动力驱动;汽艇是轻于空气而用动力驱动的;滑翔机是重于空气而不用动力驱动的;飞机是重于空气而用动力驱动的。在航空运输业中,飞机是航空运输的主要运输工具。②航空港。航空港也是航空运输的主设施之一,包括民用航空运输交通网络中使用的飞机场及其附属设施。与一般飞机场比较,航空港的规模更大,设施更为全面。航空港一般由飞行区、客货运输服务区、机务维修区三个主要部分组成。在民用航空中,通常将航空港称之为机场。③航空运输网。航空运输网系统的另一组成部分是由航空航线、航路及服务于航线上的机群构成。
